天津网 讯 天津日报记者李家宇 从天津开始小客车限牌以来，摇号中签率不足1%，堪比中彩票，竞拍平均成交价突破2万元，车牌这块“小铁皮”成了稀罕宝贝。买辆私家车，想说爱你不容易。当然，正如很多事一样，“市场”会选择，“贩子”总有辙。

不用竞拍不用摇号

“背户车”成新宠

记者近期走访发现，由于不用竞拍或摇号获取指标，“背户车”成为二手车流通市场的“香饽饽”，虽然大多是中低档的旧车，但作为代步工具已经基本满足需求，而且价格也不贵，目前临近冬季，天气渐冷更好卖了。此外，因为天津限牌后，拥有指标才能将车辆过户到自己名下，这种车买来就开，无需过户等手续。

记者走访天津多家二手车市场，发现目前的“背户车”并不少。这些车一般都是6年以上的车龄，售价都不贵，夏利A+车型售价1.5万元、夏利N3车型售价1.5万元、吉利金刚2万元、老款捷达2.5万元……以上是原车主留身份证复印件的价格，如果是身份证原件，在以上价格的基础上再加2千元到3千元。

记者调查发现，类似“背户车”这样的情况在限牌之前就有，只不过那时候不叫“背户车”。过去，“贩子”为了在交易环节省下过户费，直接在收购二手车的时候留下身份证复印件，很多人从“贩子”手里买车也不愿意交过户费，把《车辆登记证书》和行驶证拿走，就觉得车“属于”自己了，同时省下了过户费，现在市场上流通的“背户车”，很多是这种情况。

人走车留无奈卖掉

没有指标想出“高招”

现在竞拍一个牌照那么贵，原车主为什么甘愿让买车人使用自己的指标，买车人“背户”呢？“贩子”张先生表示，卖车的很多是外地人，汽车限购后不继续在天津工作，也不想更新指标买天津牌照新车，于是将车辆直接卖给车商，由车商加价卖出去。买车的主要是三类人，一是苦等指标的，二是在天津没有竞拍或摇号资格的，三是自己的车牌尾号是单号，再买辆双号备用，错开限行。

近期，市民宋先生就买了这样一辆“背户车”，并与车商完成协议拿到车钥匙。宋先生把全套材料拿出来给记者看，记者发现，车商代办全套的手续，宋先生的交强险、《车辆登记证书》（俗称“绿本”）、机动车行驶证以及车辆购置税和车船税的完税证明上，机动车的所有人仍是原车主。

提醒

买卖风险共存 三思而后行

记者致电大地车险客服，工作人员李女士表示，如果被保险人不是车辆的持有人，一旦发生理赔，被保险人对保险金具有请求权，因此对于“背户车”而言，应该是“谁开车谁投保”，这样在发生事故后，开车的人才能获得理赔，如果使用原车主的身份证件投保，这样实际使用车的人是无法获得理赔的。

此外，购买“背户车”的消费者，一般会与二手车商签订一份协议，主要内容是，以购买该车的日期为界，此前该车所发生的经济纠纷、交通事故、违章违法等，都由此前的车主承担；此后一切问题由购买者承担。

对此，律师许健表示，虽然该协议看似保护了双方利益，但车辆是以实名制登记作为所有权的认定标准，“背户车”买卖双方依旧承担一定风险；对于卖车的人来说，“背户车”一旦出现交通事故，将会面临法律风险；而对于买车的人来说，最大的风险是卖指标的人有负债，法院会查封原车主名下的机动车，这样买车人的利益也就得不到保护。

业内人士提醒，如果打算买车，最好还是通过获取指标上牌的办法，才能拥有真正属于自己的车辆，也避免日后产生不必要的纠纷，规规矩矩买辆真正属于自己的车，这样开着也放心。