天津网 讯 每日新报记者 郝颖 实习生 赵雨濛 摄影 吴迪 如今，津滨轻轨仍未开通，来往市区、塘沽的市民可选择乘坐大巴车出行。而连日来，不少市民向本报新闻热线反映，他们到达塘沽后下了大巴车，便会被出租车司机们“围攻”，并且一口价、拼车的现象时有发生。

轻轨塘沽站“趴活” 多少钱全靠一张嘴

沿津滨高速记者由市区到达塘沽，并顺着津塘公路继续向东行驶。距离轻轨塘沽公交站还有约百米时，前方交通出现了拥堵，四条机动车道上车辆通行缓慢。远远望去，只见非机动车道上，一字排开停着三十余辆出租车。而越靠近公交站点，交通秩序越发混乱。就连紧邻站点的机动车道上，也横七竖八停着六七辆出租车。这也致使途经的公交车、大巴车，被挤到了更外侧的机动车道上停靠。

在现场，记者还发现，一旦公交车，特别是大巴车上有乘客下车，出租车司机们便一拥而上。“您去哪？”“要车吗？便宜啊！”……不过，所谓的便宜，可不是抄近道,而是一些司机不打表，车费多少全凭一张嘴开价。“去外滩公园10块，极地海洋世界也10块，去大沽口炮台的话25块。”一位司机告诉记者，别看是一口价，车费跟打表差不多。

除了前往景区打车一口价外，还有的司机提出了拼车的要求，针对的对象多是前往开发区上班的乘客。“再来一个人咱立马就走！”在另一位司机看来，拼车对乘客也划算。他给记者算了一笔账，一位乘客打车前往开发区差不多要花17元左右的车费，而他按人头收取乘客的费用，每人只需10-15元。记者在此蹲守了半个多小时，发现路边出租车没有断流。就算赶上公交车、大巴车间隔时间较长，这些出租车也不肯离去，多是选择长期占道停靠“趴活”。

人不离车交警只能轰

对于轻轨塘沽站前出租车占道“趴活”一事，记者向交警杭州道大队进行了反映。一名交警表示，几乎每天上下班高峰时间段，他们都会在此维持交通秩序。但由于“趴活”的出租车司机人不离车，他们也只能劝离。可交警一走，刚被轰走的出租车司机们转头就又回来。针对出租车“游击战”似的“趴活”模式，这名交警表示，他们将加强巡逻，确保正常的交通秩序。

另外，据了解，《天津市客运出租汽车管理条例》中明确规定，客运出租汽车驾驶员在运营中应当遵守交通秩序，安全行车，并按里程计价器显示的金额收费。针对轻轨塘沽站前出租车司机议价的情况，记者拨打了客管部门的服务热线23549000，然后转由天津市便民服务专线接听。工作人员记录信息后表示，将向客管部门反映。同时，对方也提醒，如果乘客遇有不使用里程计价器的，可以拒绝支付车费，并向经营客运出租汽车业务的企业或者市公共客运管理部门投诉。但要尽可能提供详细的信息，除了车牌号，最好还能提供时间、地点和路程等。